Турникеты, калитки, ограждения. Из истории турникетов
 Турникеты - это один из компонентов для создания проходных зон. Турникеты позволяют организовать учтенный проход для человека в определенное место. Турникет может быть настроен таким образом, чтобы осуществлять проход людей в одну сторону, при этом он может оснащаться специальным устройством, от которого будет срабатывать на открытие при опускании монеты или считывания карты или билета для прохода через турникет. Таким образом, турникеты могут использоваться и для организации платного прохода в определенное место. Это находит применение турникетов, например в общественном транспорте.
Турникеты используются в самых различных условиях, в том числе на стадионах, в музеях, парках развлечений, кафе, при входе на станции общественного транспорта, АЗС, кафе, временных выставках, казино.
Использование турникетов для сбора статистики прохода людей позволяет иметь данные о точном количестве находящихся на охраняемой территории людей. Использование турникетов, таким образом, позволяет пресечь потенциальные угрозы безопасности и произвести изъятие запрещенных предметов и материалов. Исходя из этого, турникеты являются тем инструментом, который обеспечивает более безопасную и надежную атмосферу в любом бизнесе.
Впервые турникеты применились в супермаркете Piggly Wiggly, который построил в Мемфисе Кларенс Сондерс в 1916 году. Это послужило толчком для использования турникетов в подобных условиях по всему миру.
Турникеты используют механизм храповика, который позволяет осуществлять вращение турникета в одном направлении и блокировать вращение в другом направлении. Часто этот режим работы применяется при однократном проходе через турникет после соответствующей оплаты, путем опускания монеты или специального жетона в щель на турникете, или считывания информации турникетом специального кода с карт доступа или бумажных билетов.
Часто турникеты применяются и просто для учета числа людей, проходящих через них, даже если оплата при этом не взимается. В этом случае турникеты выполняют функцию счетчика, например в парках развлечений, для учета приходящих и уходящих в парк и на отдельные аттракционы людей. Впервые масштабное использование турникетов для этих целей было зафиксировано в "Хэмпден Парк" в Глазго, Шотландия.
Наиболее популярная модель турникета- "полуростовые" турникеты. Существует много вариантов исполнения турникетов такого вида, при этом такой турникет может оснащаться специальным считывателем штрих-кодов или бесконтактных карт.
Турникеты с фотоэлементами являются альтернативой традиционным турникетам с преграждающей створкой, которую нужно проворачивать рукой, особенно в тех местах, где физический контакт с устройством турникета считается ненужным, или неэстетичным. Такие оптические турникеты используют инфракрасный луч для считывания и могут опознать любое несанкционированное вмешательство.
Полноростовые турникеты являются более крупной версией турникетов, обычно высотой около 2,1 м, схожих по своему действию с вращающейся дверью, что исключает возможность любого несанкционированного доступа через турникет по всей высоте устройства, например перепрыгивание. В Нью-Йорке, США, такой вид турникетов применяется на станциях в городской подземке. В Европе, однако, такой вид турникета чаще называют ворота или калитки.
 Существует два основных режима работы полноростового турникета, которые применяются наиболее часто. Турникет может вращаться в обоих направлениях, что позволяет осуществлять двусторонний проход через него, либо в одном направлении, с односторонним проходом. Турникеты с односторонним проходом часто используются в местах массового транзита пассажиров, что позволяет выходящим покинуть систему без помех тому, кто входит в нее.
В системе общественного транспорта СССР применение турникетов было впервые применено в московском метро 7 ноября 1958 года. Более широкое распространение в постсоветской России турникеты получили на транспортных терминалах пригородных станций железнодорожного сообщения в Московской области, Нижнем Новгороде и других местах.
В начале 2000-х годов московские власти пошли еще дальше в своих методах по улучшению сбора оплаты за проезд: поскольку установка турникетов на каждой автобусной или трамвайной остановке нужно было установить специальные металлические ограждения вместе с турникетами, что оказалось невозможным, власти начали устанавливать турникеты в каждом городском автобусе или трамвае. Эта практика вызвала многочисленные жалобы пассажиров, снизилась скорость посадки, по сравнению с традиционной системой. Подобная схема на сегодняшний день довольно успешно уже используется в бразильских городских автобусах.
В предыдущей статье: Система контроля и управления доступом Parsec (СКУД, СКД)
В следующей статье читайте: Турникеты: пять основных преимуществ установки турникетов
Другие статьи
|
cистемы безопасности и звука
